WX RADAR Airbus A320

Radar météorologique embarqué

Qu’est-ce que le WX Radar ?

Le WX Radar (Weather Radar) de l’Airbus A320 est un radar météorologique embarqué permettant de détecter les zones de précipitations et d’anticiper les conditions météo dangereuses.

Il est un outil essentiel pour :

• La sécurité du vol
• L’anticipation des orages et turbulences
• La prise de décision stratégique en vol

Principe de fonctionnement

Le radar météo fonctionne par émission d’ondes radar vers l’avant de l’avion :

1. Les ondes frappent les gouttes d’eau ou cristaux de glace
2. Une partie de l’énergie est réfléchie
3. Le système analyse le signal de retour
4. Les zones météo sont affichées sur les écrans de navigation

Plus le signal de retour est fort, plus la météo est intense

Affichage sur l’A320

Les informations WX sont affichées sur le Navigation Display (ND) :

• Vue ARC ou PLAN
• Portée sélectionnable
• Superposition sur la route de vol
• Couleurs normalisées Airbus

Code couleur standard

• Vert : précipitations faibles
• Jaune : précipitations modérées
• Rouge : précipitations fortes / orage
• Magenta : turbulence sévère (si option)

Commandes du WX Radar

Le radar est contrôlé via le Weather Radar Control Panel situé sur le pedestal.

Fonctions principales

• WX ON / OFF
• GAIN (automatique ou manuel)
• TILT (orientation verticale de l’antenne)
• MODE :
  • WX (météo)
  • TURB (turbulence – si équipé)
  • MAP (cartographie terrain)

Fonction TILT – un réglage clé

Le TILT permet d’orienter le faisceau radar :

• Vers le haut pour analyser les nuages éloignés
• Vers le bas pour observer les cellules proches

Un bon réglage du TILT est essentiel pour :

• Éviter les faux échos
• Identifier la hauteur des cellules orageuses
• Anticiper les zones à éviter

Détection de la turbulence

Sur certains A320, le radar permet la détection de turbulence :

• Analyse des mouvements internes des précipitations
• Affichage spécifique (magenta)
• Aide à l’évitement des zones dangereuses

La turbulence sans précipitation n’est pas détectable.

 

Limites du WX Radar

Comme sur l’avion réel :

• Ne détecte pas les nuages secs
• Peut être masqué par des cellules intenses
• Sensible aux mauvais réglages de TILT et GAIN
• Ne remplace pas l’analyse météo stratégique

WX Radar en Home Cockpit

Dans un home cockpit A320 :

• Le WX Radar est intégré au simulateur
• L’affichage est reproduit sur le ND
• Compatible avec météo réelle (Live Weather)
• Réalisme accru lors des vols IFR et réseaux ATC