Airbus A320 overhead control & indication panel 21VU
Interrupteur COMMANDE PB : (si installé)
MARCHE :
- Dans le poste de pilotage : le voyant EVAC clignote en rouge et un avertisseur sonore spécifique retentit.
- En cabine : le voyant EVAC clignote aux panneaux d'accueil avant et arrière, un avertisseur sonore spécifique retentit, un voyant rose s'allume ou le message ALERTE EVAC s'affiche sur les panneaux d'accueil, et des voyants roses clignotent à tous les postes d'accueil.
ARRÊT :
- L'alerte est désactivée.
Interrupteur AVERTISSEUR SONORE EVAC PB : (si installé)
APPUYÉ :
- L'avertisseur sonore du poste de pilotage est désactivé.
Interrupteur CAPT ET PURS/CAPT : (si installé)
CAPT et PURS :
- L'alerte peut être activée depuis le poste de pilotage ou la cabine.
CAPT :
- L'alerte peut être activée uniquement depuis le poste de pilotage.
- L'avertisseur sonore du poste de pilotage est désactivé.
Interrupteur TEST GÉNÉRATEUR DE SECOURS (protégé) : Enfoncé :
Si les bus CA normaux sont alimentés :
- Le moteur/générateur à vitesse constante est entraîné hydrauliquement. - Les bus ESS AC et DC sont connectés au générateur de secours. (Les bus ESS de secours DC et AC ne sont pas alimentés.)
- La page ELEC s'affiche automatiquement sur l'ECAM (uniquement au sol).
Si seules les batteries alimentent l'aéronef :
- Le bus ESS AC est alimenté par l'onduleur statique.
Interrupteur GEN 1 LINE PB
ARRÊT :
- Ouvre le contacteur de la ligne GEN 1. Une pompe à carburant dans chaque réservoir d'aile reste alimentée par GEN 1 et GEN 2 alimente le bus AC 1. (Utilisé pour l'exercice de fumée.)
Voyant SMOKE :
- S'allume en orange lorsque de la fumée est détectée dans le système de ventilation avionique.
Voyant de défaut RAT & ENER GEN
- S'allume en rouge en cas de coupure de courant sur les bus AC 1 et 2 si :
- Le générateur de secours ne fournit pas d'alimentation électrique et le train d'atterrissage avant est rentré.
Interrupteur MAN ON (protégé) :
AUTO (position normale/protégée) :
- Le RAT se déploie automatiquement, à condition que les bus CA 1 et 2 ne soient pas alimentés électriquement et que la vitesse soit supérieure à 100 nœuds. Si le train d'atterrissage est rentré, le générateur de secours est alimenté hydrauliquement par le système bleu.
ON (enfoncé) :
- Le RAT se déploie. Le couplage des générateurs de secours s'effectue si le train d'atterrissage est rentré.
Interrupteur GPWS TERR : (si installé)
OFF :
- Désactive les modes avancés du GPWS.
FAULT :
- S'allume en cas de défaillance détectée avec les modes avancés.
Interrupteur GPWS SYS PB :
OFF :
- Tous les avertissements GPWS sont désactivés.
FAULT :
- S'allume en orange en cas de dysfonctionnement du GPWS. Tous les avertissements GPWS sont désactivés.
Interrupteur GPWS G/S MODE PB :
OFF :
- Désactive le mode de descente du GPWS (mode n° 5).
DÉFAUT :
- S'allume en orange en cas de défaillance détectée avec les modes améliorés. Toutes les alertes sont désactivées.
Interrupteur MODE VOLETS GPWS :
ARRÊT :
- Désactive le mode volets GPWS pour éviter les alertes intempestives lors d'un atterrissage avec des volets non déployés.
GPWS VOLETS D'Atterrissage 3 :
MARCHE :
- Désactive le mode volets GPWS pour éviter les alertes intempestives lors d'un atterrissage avec les volets en position 3.
Interrupteur RCDR GND CTL (à ressort) :
MARCHE :
- Active l'enregistreur de conversations du poste de pilotage (CVR) et l'enregistreur de données de vol numérique (DFDR). Le voyant MARCHE s'allume.
L'enregistreur de conversations du poste de pilotage (CVR) et le DFDR sont automatiquement activés :
- Au sol, pendant les cinq premières minutes suivant la mise sous tension.
- Au sol, avec au moins un moteur en marche.
- En vol.
- Le CVR et le DFDR s'arrêtent automatiquement cinq minutes après l'arrêt du dernier moteur.
Interrupteur d'effacement CVR :
Appuyé :
- Efface l'enregistrement lorsqu'il est maintenu enfoncé pendant deux secondes, à condition que l'avion soit au sol et que le frein de parking soit serré.
Interrupteur de test CVR :
Appuyé :
- Maintenu enfoncé, il active le test CVR, à condition que le CVR soit alimenté et que le frein de parking soit serré. Pendant le test, un signal sonore basse fréquence est diffusé par les haut-parleurs du poste de pilotage.
Interrupteur d'ouverture manuelle des masques (zone rouge protégée) :
Auto :
- Les portes des masques à oxygène s'ouvrent automatiquement lorsque l'altitude cabine dépasse 14 000 pieds.
Marche :
- Lorsqu'il est enfoncé, les portes des masques à oxygène s'ouvrent.
Voyant système passager :
Allumé :
- S'allume lorsque les portes des masques à oxygène s'ouvrent. Reste allumé jusqu'à ce que l'interrupteur de réinitialisation du TMR d'oxygène soit enfoncé sur le panneau de maintenance supérieur.
Interrupteur d'appel du panneau mécanique :
Appuyé :
- Lance un appel au personnel au sol. Lorsqu'on appuie sur le bouton, le voyant « APPEL COCKPIT » s'allume sur le panneau d'interphone de service externe et un avertisseur sonore retentit. Lorsqu'on relâche le bouton, l'avertisseur sonore se coupe. Le voyant « APPEL COCKPIT » reste allumé jusqu'à ce que l'on appuie sur le bouton de réinitialisation situé sur le panneau d'interphone de service externe.
Commutateurs AVANT/ARRIÈRE DU PANNEAU D'APPEL :
APPUYÉ :
- Un voyant rose s'allume sur le panneau d'appel correspondant de la zone des hôtesses de l'air.
- Le message « APPEL CAPITAINE » s'affiche sur le panneau d'affichage correspondant de l'hôtesse de l'air.
- Une sonnerie (aiguë/grave) retentit dans le haut-parleur correspondant.
Commutateur « APPEL D'URGENCE » (protégé) :
SÉLECTIONNÉ SUR :
- Le voyant MARCHE clignote.
- Le voyant APPEL clignote.
- Un voyant rose clignote sur tous les panneaux d'appel des zones des hôtesses de l'air.
- Le message « APPEL D'URGENCE » s'affiche sur tous les panneaux d'affichage des hôtesses de l'air.
- Une sonnerie (aiguë/grave) retentit dans tous les haut-parleurs.
En cas d'appel d'urgence depuis la cabine :
- Le voyant ON clignote.
- Trois avertisseurs sonores longs retentissent dans le poste de pilotage.
- Le voyant CALL clignote.
* La réinitialisation est effectuée lorsque le personnel de cabine raccroche le combiné.
Interrupteurs RAIN RPLNT : (si installés)
APPUYÉ :
- Fonctionne au sol lorsqu'au moins un moteur est en marche.
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