FLAPS – Airbus A320
Home Cockpit & Simulation
Les flaps de l’Airbus A320 sont des surfaces mobiles situées sur le bord de fuite des ailes.
Ils permettent d’augmenter la portance et le contrôle de l’avion à basse vitesse, notamment lors des phases de décollage et d’atterrissage.
Sur un Airbus A320 (famille A320ceo), les vitesses maximales de sortie/utilisation des volets (VFE – Velocity Flap Extended) sont les suivantes :
| Configuration volets | Vitesse maximale (KIAS) |
|---|---|
| CONF 1 (slats uniquement) | 230 kt |
| CONF 1+F | 215 kt |
| CONF 2 | 200 kt |
| CONF 3 | 185 kt |
| CONF FULL | 177 kt |
CONF 1 en vol correspond généralement aux becs de bord d'attaque (slats) uniquement et peut être sélectionnée jusqu'à 230 kt
Si la configuration 1+F est obtenue (slats + volets), la limite est 215 kt.
En décollage avec CONF 1+F, les volets de bord de fuite se rétractent automatiquement à 210 kt, tandis que les slats restent sortis jusqu'à ce que le pilote sélectionne CONF 0.
Ces vitesses sont les valeurs standard publiées pour l'A320. Certaines compagnies peuvent appliquer des marges opérationnelles plus conservatrices dans leurs procédures internes.
Rôle des flaps
Les flaps permettent de :
- Réduire la vitesse de décrochage
- Améliorer la stabilité à basse vitesse
- Optimiser les performances au décollage
- Sécuriser l’approche et l’atterrissage
Indication cockpit
La position des flaps est affichée :
- Sur l’ECAM
- Via l’indicateur de configuration
- Par des repères visuels et protections
Le système empêche toute configuration dangereuse.
